【原創(chuàng)】內(nèi)部豁然開朗-試駕大眾開迪

前言　外觀篇　內(nèi)飾篇　動(dòng)力篇　駕乘篇　總結(jié)篇

　　駕乘篇：

　　說開迪的話先從坐入的那一刻開始吧，首先是駕駛的空間比較開闊，因?yàn)樗�的車寬達(dá)到了1802mm，高1833mm，這是同類小車沒有的。啟動(dòng)后在怠速的情況下車內(nèi)比較安靜平穩(wěn)，這要?dú)w咎于大眾新一代優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)，起步的時(shí)候，由于離合比較輕，加上變速箱的檔位十分的清晰，加上小小的力度就能順勢(shì)掛入，所有起步的時(shí)候比較平穩(wěn)。

　　這里不得不說說，因?yàn)榕帕可孕�，加上車身較大，加速較慢，在一檔過二檔的時(shí)候很容易油門踩下過深，把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉了上來，而長期這樣做對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損比較大，建議使用者在1.6排量開迪起步時(shí)心里不要太急。開迪在二檔入三檔再入四檔的時(shí)候，車身表現(xiàn)不錯(cuò)，中步加速還是蠻有力的，而且整個(gè)過程中開迪地盤很扎實(shí)，我們掛入五檔，速度上到100公里，車身依然平穩(wěn)，不會(huì)有發(fā)飄額感覺，還有車內(nèi)相對(duì)比較安靜，體現(xiàn)了德國車一向的用料與做工。

　　我們?cè)趶V園快速路面上的時(shí)候，以五檔80公里的時(shí)速上坡度較大的立交橋的時(shí)，中上部加速會(huì)變的無力，要掛入四檔繼續(xù)爬行，平路上開迪在110公里時(shí)速后再加速就比較緩慢，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將會(huì)大幅度拉高，建議不要超負(fù)荷使用。

　　開迪的制動(dòng)系統(tǒng)十分的靈敏，四輪碟剎，輕點(diǎn)車身就會(huì)有反應(yīng)，給人的信心還是蠻足的。

　　這里我們還要說的是開迪的駕駛視野是異常的開闊，能見度很大，A柱較細(xì)，不論是前方還是左右轉(zhuǎn)彎基本上沒有什么盲區(qū)。再有開迪的油門支撐點(diǎn)是在下面，開始時(shí)有點(diǎn)不習(xí)慣，踩了半天沒有什么感覺，不過過了一陣就能把握，還有大眾的波箱一向好用，開大眾的車會(huì)比較輕松。

　　我在試駕開迪的過程中還發(fā)現(xiàn)停車熄火后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較高，其內(nèi)部風(fēng)扇會(huì)自動(dòng)開啟散熱，發(fā)出絲絲的響聲，不細(xì)心的朋友還以為沒有熄火呢，可是車鑰匙已經(jīng)在自己的手上了。小編在想可能是開迪的前鼻設(shè)計(jì)，給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的空間不是很大，所以要借助風(fēng)扇來排除過多熱量。